近期，9月SUV销量投诉量对比榜单正式发布，据乘联会与车质网数据显示，当月SUV零售销量达113.1万辆，环比增长11.8%，而有效投诉量为7157起，环比下降5.8%，投诉销量比也出现了明显的环比下降美港通配资，表明整体口碑呈现出企稳向好态势。
O.1 特斯拉Model Y
特斯拉Model Y作为国内新能源SUV市场的热门车型，在9月投诉量有了一定下滑，从投诉内容来看，部分车主反映经销商存在“不解决问题”“不予索赔”等情况，主要集中在2023款的车型。虽2025款Model Y上市以来累计投诉量较低，但凭借庞大的销量基数，仍成为投诉前十中的常客，其投诉特点体现了新能源车企在售后服务体系上的不足。
O.2 比亚迪海狮06新能源
比亚迪海豹 06 新能源在9月的投诉量增至12起，不过整体销量相较8月也有较大提升，从核心的投诉问题来看聚焦两大问题，一是降价增配引发的补偿诉求纠纷，二是车灯质量缺陷。多位车主反映，新车贯穿尾灯在无碰撞、无外力损坏的情况下出现内部裂痕，这类结构性质量争议若未能妥善处理，可能影响车型长期口碑。
O.3 吉利博越L
吉利博越L在9月销量也有着不小的环比增长，同时投诉量从8月的515起大幅缩减至126起，从目前的投诉情况来看，“销售承诺不兑现”仍是主因，众多车主反映车企单方面修改购车时承诺的“基础流量终身免费” 政策，这也反映出车企在营销承诺与后续服务衔接上的管理漏洞。
O.4 比亚迪元UP美港通配资
比亚迪元UP的投诉量虽然环比有所下滑，但问题性质较为严重，9月新增投诉涉及2024款301KM领先型车型，主要反映“动力电池及电源管理系统故障”，具体表现为EV功能受限和行驶中动力消失，这类直接关系行车安全的故障，对新能源车型的口碑杀伤力较大，虽然从基数层面来看，这个现象应该是少数，但对车型的口碑影响仍然较大。
O.5 小米YU7
作为新能源品牌的新黑马，随着新车的交付，小米YU7的投诉量相较8月有所提升，有车主反映车辆在无人操控状态下，驾驶模式会从防晕车模式自动切换为运动模式，与官方沟通后得到的解释多次自相矛盾，引发车主对行驶安全的担忧，而官方“挤牙膏式”的回复进一步激化了矛盾，反映出新兴车企在智能系统调试与售后响应机制上的不成熟。
O.6 问界M8
拥有华为技术加持的问界M8同样遇到了较多的起诉，同时相比8月还有环比增加，问界M8的投诉集中在三大类，包含纯电续航虚标、转向异响与低频共振、增购补贴政策变动，尽管厂家回复率高达 98.4%，但部分核心质量问题如转向异响未能得到根治，从8月延续至9月仍有车主投诉，这类持续性问题迟迟不能解决，可能影响车型的高端定位。
O.7 RAV4
一汽丰田RAV4荣放的投诉呈现出明显的质量顽疾特征，虽然9月投诉量略有下滑，但幅度可忽略不计，车身生锈问题依然是重灾区，投诉涵盖2020款至2024款多个年款车型，涉及车门螺丝、铆钉连接处、底盘传动轴等多个部位，此外，变速箱顿挫、车窗异响、车联网故障等问题也时有发生，长期的问题也打破了丰田“开不坏”的传统口碑。
O.8 途观L
大众途观L作为合资紧凑型SUV的热门车型，9月投诉略有下滑，车主反映的主要问题集中在传统机械部件与服务层面，尤其是变速箱顿挫、车身附件异响仍是主要问题点。值得一提的是9月德系品牌SUV销量占比提升1.6%，其投诉量相应保持在高位，反映出合资品牌在传统动力总成优化上的进展缓慢。
O.9 吉利星越L
吉利星越L在9月的销量微幅增长，同时投诉略有下滑，在9月的相关投诉中，悬架系锈蚀和服务投诉占比相对较高，同时部分消费者反映服务态度与承诺不兑现。作为吉利旗下的主力SUV车型，星越L的投诉问题较为分散，未出现集中性爆发故障，整体口碑相对平稳，但细节质量控制仍有提升空间。
O.10 哈弗大狗
哈弗大狗的9月投诉量保持在个位数水平，主要的投诉问题聚焦于车身异响与售后服务沟通问题，车身异响多涉及车门、B柱等部位，在行驶过程中尤为明显，而售后服务响应不及时、处理方案不合理引起了车主不满，这类问题虽不涉及核心安全，但直接影响驾乘体验，也是自主品牌在细节管控与服务体系建设上需要持续改进的方向。
总结：
综合来看，9月SUV投诉量环比下降的核心原因在于8月集中爆发的服务类投诉得到部分缓解，且多数车型投诉量呈回落态势，其中吉利博越L降幅最大。但部分车型投诉量增长仍引发关注，如比亚迪海豹06新能源和小米YU7等热门车型。对于车企而言，既要重视销量增长带来的规模效应，更要加强质量管控与售后服务的协同，这样才能实现销量与口碑的良性循环，推动国内汽车市场持续的健康发展。
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